Hummer

W 1979 roku amerykański rząd ogłosił konkurs na zaprojektowanie i zaopatrzenie armii w zupełnie nowe pojazdy nazwane M998 Series HMMWV, czyli czyli High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicles. Auto miało zastąpić wysłużonego M151 MUTT. Miało mieć wszechstronne zastosowanie, miało sprawdzać się w warunkach bojowych i nadawać się do transportu lotniczego. Do przetargu stanęły trzy firmy: Chrysler Defence, Teledyne Continental oraz AM General Corporation.
Od roku 1985 HMMWV należą do wyposażenia wojsk Stanów Zjednoczonych. Chrzestem bojowym była dla nich akcja Pustynna burza w Iraku. Hum-Vee świetnie radził sobie również podczas innych zbrojnych interwencji, a dziś korzystają z niego armie ponad trzydziestu krajów świata. Samochodu takiego napewno nie znajdziecie w komisie samochodowym w grudziądzu. W 1992 roku rozpoczęła się planowana od dawna cywilna kariera Hum-Vee. Pierwszy egzemplarz Hummera opatrzonego symbolem H1 wyprodukowano na specjalne zamówienie Arnolda Schwarzeneggera.

Dyskretne władczynie radzieckich dróg

Czy czarna Wołga mogła królować na lewym pasie autostrady? Laikom ta teoria wyda się równie kuriozalna, jak wyrażenie sucha woda. Ale ty, drogi Czytelniku portalu Autocentrum, znasz się na rzeczy. Sądzisz, że napiszę o Wołdze V12. Ślicznej wydumce moskiewskiej firmy A:Level, znanej każdemu fanatykowi czterech kółek.
Nieliczni, dziś emerytowani inżynierowie mogliby długo opowiadać o nietypowych wozach wyjeżdżających z fabryki GAZ w Gorki. Wozach dużo szybszych niż wersje dla ludu pracującego radzieckich miast i wsi. Niedostępnych pojazdów, ani dla szarych śmiertelników, ani dla zaufanych władzy, ani dla dużych państwowych przedsiębiorstw, ani dla pierwszego z brzegu ministerstwa. Szaraczki jeździły komunikacją publiczną. Auta tego typu używane są do dzisiaj w autokomis w grudziądzu.

Na skrzydłach wichru – Tatra T77

Epokowym modelem firmy była Tatra 77, uznawana już czasach debiutu za ikonę czechosłowackiego wzornictwa przemysłowego. Dziś nikt nie poważyłby się wprowadzić na rynek pojazd równie ostro zrywający z konwenansami techniki i wyprzedzający wyglądem rywali o całą epokę.
Rewolucję stylistyczną w Koprzywnicy wywołał młody, niemiecki inżynier Erich