Palety używane są jako płaskie deski, na którym da się układać papierowe opakowania i transportować je w większej ilości. Wytwarzane są tak, by można było łatwo podnosić je za poradą wózków widłowych. Wymiary palet zostały ustandaryzowane. Środki transportu , a oprócz tego pomieszczenia magazynowe dostosowane są przeważnie do umieszczania w nich określonych typów palet. Najbardziej wypromowana w Europie jest tak zwana „europaleta”, oznaczana z boku napisem „(EUR)”. Waga ok: 17kg. Europaleta została wykonana po raz pierwszy w 1950 roku poprzez szwedzki koncern BT Industries, jako uniwersalna paleta pasująca do wszystkich rodzajów wózków widłowych. Co więcej wykorzystuje się czasem tak zwane „nadstawki paletowe”, drewniane, szczelne obudowy, osłaniające z boków i z góry towar ułożony na palecie. Spotyka się też tak zwane „skrzyniopalety”, zrobione z tworzyw sztucznych lub aluminium, które poza sztywnego spodu posiadają także ściany i klapę zamykającą od góry. Istnieją wręcz ich wersje izotermiczne, zapewniające utrzymanie określonej temperatury we wnętrzu.

Palety używane są jako stałe podłoże, na którym jest mozliwe układać drewniane opakowania i transportować je w większej ilości. Zaprojektowane są tak, ażeby można było łatwo podnosić je za pomocą wózków widłowych. Wymiary palet były ustandaryzowane. Środki transportu oraz dodatkowo pomieszczenia magazynowe dostosowane są w wielu wypadkach do umieszczania w nich określonych typów palet. Najbardziej wypromowana w Europie jest tak zwana „europaleta”, oznaczana z boku napisem „(EUR)”. Waga ok: 17kg. Europaleta została wykonana po raz 1-wszy w 1950 roku przez szwedzki koncern BT Industries, jako uniwersalna paleta pasująca do wszystkich rodzajów wózków widłowych. Poza tym używa się czasami tak zwane „nadstawki paletowe”, drewniane, szczelne obudowy, osłaniające z boków i z góry towar ułożony na palecie. Spotyka się też tak zwane „skrzyniopalety”, przygotowane z tworzyw sztucznych lub aluminium, które poza sztywnego spodu posiadają też ściany i klapę zamykającą od góry. Istnieją dosłownie ich wersje izotermiczne, zapewniające utrzymanie określonej temperatury we wnętrzu.

Palety wystawiane są jako utwardzone podłoże, na których można układać papierowe opakowania i przenosić w większej ilości. Projektowane są tak, żeby można było łatwo podnosić je za poradą wózków widłowych. Wymiary palet zostały ustandaryzowane. Środki transportu , a oprócz tego pomieszczenia magazynowe dostosowane są w znaczącej liczbie przypadków do umieszczania w nich określonych typów palet. Najbardziej rozpowszechniona w Europie jest tak zwana „europaleta”, oznaczana z boku napisem „(EUR)”. Waga ok: 17kg. Europaleta została stworzona po raz pierwszy w 1950 roku poprzez szwedzki koncern BT Industries, jako uniwersalna paleta pasująca do wszystkich rodzajów wózków widłowych. Dodatkowo używa się czasami tak zwane „nadstawki paletowe”, drewniane, szczelne obudowy, osłaniające z boków i z góry towar ułożony na palecie. Spotyka się także tak zwane „skrzyniopalety”, zrobione z tworzyw sztucznych lub aluminium, które oprócz sztywnego spodu mają też ściany i klapę zamykającą od góry. Istnieją nawet ich wersje izotermiczne, zapewniające utrzymanie określonej temperatury we wnętrzu.

Palety tworzone są jako sztywne deski, na których można układać malutkie opakowania i przewozić w dużej ilości. Zaprojektowane są tak, aby można było łatwo podnosić je za radą wózków widłowych. Wymiary palet zostały ustandaryzowane. Środki transportu oraz dodatkowo pomieszczenia magazynowe dostosowane są w znaczącej liczbie sytuacji do umieszczania w nich określonych typów palet. Najbardziej rozpowszechniona w Europie jest tak zwana „europaleta”, oznaczana z boku napisem „(EUR)”. Waga ok: 17kg. Europaleta została wyprodukowana po raz pierwszy w 1950 roku poprzez szwedzki koncern BT Industries, jako uniwersalna paleta pasująca do wszystkich rodzajów wózków widłowych. W dodatku stosuje się czasem tak zwane „nadstawki paletowe”, drewniane, szczelne obudowy, osłaniające z boków i z góry towar ułożony na palecie. Spotyka się również tak zwane „skrzyniopalety”, opracowane z tworzyw sztucznych albo aluminium, które oprócz sztywnego spodu mają też ściany i klapę zamykającą od góry. Istnieją wręcz ich wersje izotermiczne, zapewniające utrzymanie określonej temperatury we wnętrzu.

Palety używane są jako utwardzone podłogi, na którym da się układać kartonowe teczki i przewozić w tonowej ilości. Produkowane są tak, aby można było łatwo podnosić je za radą wózków widłowych. Wymiary palet były ustandaryzowane. Środki transportu , a oprócz tego pomieszczenia magazynowe dostosowane są w dużej liczbie przypadków do umieszczania w nich określonych typów palet. Najbardziej wypromowana w Europie jest tak zwana „europaleta”, oznaczana z boku napisem „(EUR)”. Waga ok: 17kg. Europaleta została wyprodukowana po raz pierwszy w 1950 roku poprzez szwedzki koncern BT Industries, jako uniwersalna paleta pasująca do wszystkich rodzajów wózków widłowych. Przy tym wykorzystuje się czasem tak zwane „nadstawki paletowe”, drewniane, szczelne obudowy, osłaniające z boków i z góry towar ułożony na palecie. Spotyka się też tak zwane „skrzyniopalety”, zrealizowane z tworzyw sztucznych lub aluminium, które oprócz sztywnego spodu mają też ściany i klapę zamykającą od góry. Istnieją nawet ich wersje izotermiczne, zapewniające utrzymanie określonej temperatury we wnętrzu.

Palety EURO może wygenerować i naprawiać każda firma, która posiada licencję EPAL. Naprawianą paletę można poznać po charakterystycznym gwoździu naprawczym z symbolem EPAL. Każda paleta, która jest naprawiana przez firmę bez certyfikatów, lub ma widoczne uszkodzenia, traktowana jest jako nie EURO – (jednorazowe, uszkodzone, inne). Palety wykonane poprzez PKP Cargo są traktowane jako EURO, ale tylko egzemplarze wykonane przed 1 maja 2004 r. Po tym czasie firma ta nie posiadała już zezwoleń.

W dokumentach spedycyjnych i magazynowych paletę EURO określa się jako EUP. Palety stylu MAV są traktowane jako EURO, gdyż produkująca je firma ma licencję. Wszelkie palety EPAL mają adekwatny znaczek EPAL na lewym bądź środkowym wsporniku. Palety czyste, ładne, „jak nowe” kwalifikuje się jako I gatunek. Palety zabrudzone, z widocznymi śladami zużycia to II gatunek.

Palety drewniane, w tej chwili są w większości wypadków zastępowane poprzez palety plastikowe. Są one trwalsze, nadają się do recyklingu. Pozytywną włąściwością palet plastikowych jest ich stała waga (tolerancja +/-2%). Odporność na promienie UV. Palety plastikowe z materiału nieszablonowego HDPE albo PP mają żywotność 10-15 lat. okres żywotności palety plastikowej uzależniony jest od częstotliwości rotacji, a także od ludzi, którzy ich używają. Palety plastikowe mogą być eksportowe, ograniczonego stosowania, do regałów wysokiego składowania, a także do przemysłu spożywczego z atestem PZH.

Palety tworzone są jako stałe podłoże, na których można układać mniejsze boxy i transportować je w dużej ilości. Projektowane są tak, by można było łatwo podnosić je za radą wózków widłowych. Wymiary palet były ustandaryzowane. Środki transportu , a ponadto pomieszczenia magazynowe dostosowane są najczęściej do umieszczania w nich określonych typów palet. Najbardziej rozpowszechniona w Europie jest tak zwana „europaleta”, oznaczana z boku napisem „(EUR)”. Waga ok: 17kg. Europaleta została wytworzona po raz 1-wszy w 1950 roku przez szwedzki koncern BT Industries, jako uniwersalna paleta pasująca do wszystkich rodzajów wózków widłowych. A dodatkowo wykorzystuje się w pewnych sytuacjach tak zwane „nadstawki paletowe”, drewniane, szczelne obudowy, osłaniające z boków i z góry towar ułożony na palecie. Spotyka się także tak zwane „skrzyniopalety”, opracowane z tworzyw sztucznych lub aluminium, które oprócz sztywnego spodu posiadają też ściany i klapę zamykającą od góry. Istnieją nawet ich wersje izotermiczne, zapewniające utrzymanie określonej temperatury we wnętrzu.

Palety EURO może wytworzyć i naprawiać każda firma, która posiada licencję EPAL. Naprawianą paletę można poznać po charakterystycznym gwoździu naprawczym z symbolem EPAL. Każda paleta, która jest naprawiana poprzez firmę bez licencji, albo posiada widoczne uszkodzenia, traktowana jest jako nie EURO – (jednorazowe, uszkodzone, inne). Palety wyprodukowane poprzez PKP Cargo są traktowane jako EURO, ale jedynie egzemplarze wykonane przed 1 maja 2004 r. Po tym czasie firma ta nie posiadała już licencji.

W dokumentach spedycyjnych i magazynowych paletę EURO określa się jako EUP. Palety typu MAV są traktowane jako EURO, gdyż produkująca je firma ma licencję. Wszelkie palety EPAL mają stosowny znaczek EPAL na lewym bądź środkowym wsporniku. Palety czyste, ładne, „jak nowe” kwalifikuje się jako I gatunek. Palety zabrudzone, z widocznymi śladami zużycia to II gatunek.

Palety drewniane, w tym momencie są w większości przypadków zastępowane przez palety plastikowe. Są one trwalsze, nadają się do recyklingu. Pozytywną włąściwością palet plastikowych jest ich stała waga (tolerancja +/-2%). Odporność na promienie UV. Palety plastikowe z materiału nieszablonowego HDPE lub PP posiadają żywotność 10-15 lat. okres żywotności palety plastikowej uzależniony jest od częstotliwości rotacji, a także od ludzi, którzy ich używają. Palety plastikowe mogą być eksportowe, ograniczonego stosowania, do regałów wysokiego składowania, a też do przemysłu spożywczego z atestem PZH.

Palety EURO może wygenerować i naprawiać każda firma, która posiada licencję EPAL. Naprawianą paletę można poznać po charakterystycznym gwoździu naprawczym z symbolem EPAL. Każda paleta, która jest naprawiana poprzez spółkę bez licencji, lub ma widoczne uszkodzenia, traktowana jest jako nie EURO – (jednorazowe, uszkodzone, inne). Palety wyprodukowane przez PKP Cargo są traktowane jako EURO, ale jedynie egzemplarze wyprodukowane przed 1 maja 2004 r. Po tym czasie firma ta nie posiadała już certyfikatów.

W dokumentach spedycyjnych i magazynowych paletę EURO określa się jako EUP. Palety stylu MAV są traktowane jako EURO, gdyż produkująca je firma ma licencję. Wszelkie palety EPAL mają odpowiedni znaczek EPAL na lewym bądź środkowym wsporniku. Palety czyste, ładne, „jak nowe” kwalifikuje się jako I gatunek. Palety zabrudzone, z widocznymi śladami zużycia to II gatunek.

Palety drewniane, aktualnie są często zastępowane przez palety plastikowe. Są one trwalsze, nadają się do recyklingu. Pozytywną cechą palet plastikowych jest ich stała waga (tolerancja +/-2%). Odporność na promienie UV. Palety plastikowe z materiału niekonwencjonalnego HDPE albo PP posiadają żywotność 10-15 lat. okres żywotności palety plastikowej zależy od częstotliwości rotacji, a również od ludzi, którzy ich używają. Palety plastikowe mogą być eksportowe, ograniczonego stosowania, do regałów wysokiego składowania, a także do przemysłu spożywczego z atestem PZH.